走私冻肉:正规公司灰色交易 暴利诱惑埋疫情隐患 (3)

jinxy

　揭秘
　　从越南走私一个货柜到广西，花费只需2万元
　　“呜——”凌晨3点钟，一辆挂着桂A车牌的大型货柜车大呼一声，驶离钟林收费站，不出半个钟头，就进入了市广路。
　　许多年前，打私人员就发现了，钟林和沙贝这些收费站，是拦截走私冻肉的好地方。“只要是凌晨两三点钟，你往那些地方一站，看到的货柜车很多都是广西来的。”小程在边检部门服役多年，曾多次参与打击冻肉走私的行动。他和同事在长期的调研中发现，高峰期每天从广西那边过来的货柜车就有两三百辆。

　　这些货柜车，每辆都拖着数十吨的冻肉，在拂晓前，奔往同一个目的地：大罗塘。
　　“大多数的走私冻肉都是从广西的东兴那边过来的。”小程告诉记者，东兴口岸，一直被业界视为国内通往越南和东南亚最便捷的一条通道。由于种种原因，当地也成为各种商品走私最活跃的一片灰色地带。
　　一些禁止进口的冻肉，就算通过海运到了香港，也要绕道越南，然后再从东兴那边进来。番禺本地有位老板，就向警方供出其长年帮几十家批发商收单，“想办法”把货从香港取道越南搞回番禺，一个25吨的标准货柜收手续费56000元至58000元(包括从广西到广州的运输费用)，然后再以52000元至53000元的价钱转包给一些物流公司做，每天都可以做到8至10个标准柜。
　　而一位同样涉水很深的批发商也告诉记者，从越南那边每弄一个货柜过来广西境内，成本都会被控制在3000美元左右。“有些货由于来自疫区走正常程序根本通不了关；而有些货，就算可以进口，但通关的各项税费至少要23%，譬如牛腿肉，以4万元一吨来讲，一个标准柜就是100万元，那通关的各种税费加起来就要23万。而走私只要2万元人民币。境内的物流成本则是一样的。这里边有多少差额利润，可以算。”
　　“东兴那边有许多大老板是专门帮贸易商清关的，只要把钱交给他们，自己在国内接货就行了。”一位匿名的报关员向记者透露。“剩下的所有事，一般的物流公司都可以搞定，境内是极少有人会来查的，非常安全。”
　　说很安全，这些走私大鳄的营生还是会在现实生活中遭遇一些突如其来的风险。正因为下半夜被业内认为是最安全的交接时间。所以，一些做灰色交易的批发商，每天从凌晨三四点钟便要开始忙碌了。

老虎

行业的规则叫人防不胜防