海运成本飙升，明年全球进口价格上涨11%

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根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的一份报告，全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%，进口价格上涨超10%。中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点，工业生产则可能被拖累0.2个百分点。

贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘（Rebeca Grynspan）说：“在海运业务恢复正常之前，当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”

全球消费者价格将总体上涨1.5%

在新冠疫情后全球经济逐步复苏，航运需求激增，而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。

例如，2020年6月，上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每TEU（国际标准箱单位）1000美元，到2020年底已经跃升至每TEU约4000美元，到2021年7月底已经飙升至7395美元。除此之外，货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。

联合国报告称：“联合国贸发会议的分析显示，从现在到2023年，如果集装箱运费持续飙升，全球进口产品价格水平将上涨10.6%，消费者物价水平将上涨1.5%。”

海运成本飙升对不同国家的影响不同，通常来说，国家体量越小、进口占经济比重越高的国家，受到的影响自然更多。小岛屿发展中国家（SIDS）受到的影响最大，海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家（LLDC）消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC)，消费者价格水平可能会上涨 2.2%。

不同类型国家进口价格和消费者价格受到的影响不同

按国家划分，随着海运成本飙升，美国消费者价格指数将上涨1.2个百分点，中国将上涨1.4个百分点；按产品品类划分，电子产品、家具和服装的价格受海运涨价影响最大，全球范围内涨幅至少为10%。

经济增长和工业生产也将受到影响

分析还称，集装箱运输成本飙升还将拖累主要经济体的经济增长。

报告说，如果供应链继续中断，集装箱运费每上涨10%，美国和欧元区的工业生产将下滑1%，中国的工业生产将下滑0.2%。

瑞士物流巨头Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集装箱船被困在港口外，是年初水平的两倍。

该公司上月末预计，港口和航线拥堵至少会持续到明年2月。

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我们不怕，保障生活的产品基本上能自足，泊来品真涨的太多了，可用可不用，据说今年粮食大丰收，产量连涨，有吃的，怕啥

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