夏季鸡苗运输：问题集中在几个环节

与你分享

雏鸡运输管理
夏季鸡苗运输：问题集中在几个环节
设备故障和路上拥堵是运气，但更多的情况是本来可以防住，只是没有去防

夏季鸡苗运输出问题的地方，每年都差不多。

设备突发故障、路上突发拥堵，这些属于运气；但更多的情况是本来可以防住，只是没有去防。

要把这件事讲清楚，最有效的办法是从一个指标入手。

先说体温

雏鸡的体核温度应维持在 40.0–40.6°C。

从它在出雏机内绒毛干燥的那一刻起，到进入鸡舍后的头几个小时，都是这个范围。



后面要讲的车况、密度、通风、湿度、时间，都是为了守住这个温度。

雏鸡体温上升很快，而且有一个特点必须强调：升温容易，降温困难。

等到能明显看出问题再采取措施，往往已经来不及了。



体温接近 41°C 时，鸡开始张口喘气。喘气散失的水分是平静呼吸的五倍，所以鸡苗脱水最主要的原因是过热，而非环境干燥。

正反馈陷阱
一车鸡同时喘气，货厢内的湿度会被抬高；湿度上升后蒸发散热更困难，热量更难排出。这构成一个正反馈，一旦启动就很难扭转。

过热的鸡群表现为：张开翅膀、鸣叫增多，随后转为安静、反应迟钝。

从吵闹转为安静这一步最容易被误读，常被当成鸡群已经安定下来。

受凉的表现是打堆。最容易受凉的两个时点是早拉鸡和喷雾免疫之后。



此外还有湿盒，它既是污染源，也会使邻近的鸡受凉，因此拉鸡时盒子必须干净、干燥。



雏鸡盒里比室温高不少

雏鸡盒内温度应保持在 32°C。

需要注意的是，盒内温度可能比室内空气温度高出 6–12°C。

也就是说，室内温度计的读数与鸡实际所处的环境有相当大的差距，仅凭它判断是不可靠的。

这也是盒垛之间必须留出通风间距的原因。标准很简单：垛与垛之间要留出能让人通过的宽度。

相对湿度控制在 65% 左右。

湿度过低会加快脱水，过高则限制蒸发散热，热应激反而加重。

待转间这一环节值得多说一句，它经常是整条链条上最薄弱的地方。

天气炎热、批次量大、等待时间长，这三个条件同时出现时，待转间通常顶不住。所以要勤于查看，不要等到出现异常再处理。



车要提前检修

制冷系统运行时，柴油发电机的负荷明显增加。夏季环境温度本来就高，发电机自身的散热能力就成了关键。



发电机与散热系统
首先检查冷却液液位，清洁发电机散热器。风扇和风扇皮带必须正常工作，否则容易过热，甚至造成发动机故障。散热器与风扇都正常，风路才顺畅，行驶中通过水温表即可监控。

制冷系统
冷凝器、蒸发器和空气滤清器都要保持清洁。积污后风量和送入货厢的冷风量都会下降，制冷效率降低，高压和过载都可能导致系统故障。

车厢地板的保温不要忽略。保温不到位，热量在车内积聚，最底层的雏鸡盒最先受影响。

装车前对车厢预冷、预通风。这样开始装载时系统已经完成了一次测试，货厢本身也起到温度缓冲的作用，途中波动明显减小。成本很低，收益很高。

装载密度和发车时段

每只鸡至少应给到 21 cm2 的面积。

天气特别炎热或运距特别长时，密度还要下调。部分地区对鸡苗密度有明文规定，装载前应查阅当地要求。



车上没有制冷系统的，建议每盒减少装载量，例如由 100 只降到 80 只。产热确实会减少，但不要指望这能解决问题。温度仍然会上升，鸡苗质量仍然会下降，减少装载量只是延缓了这个过程。

季节差异大致如下：大巴式运雏车冬季装载 3.6 万–4.4 万只，夏季降至 2.6 万–3.2 万只；空调厢式车冬季 10 万只，夏季 8 万只。

密度过高会增加产热，新鲜空气不足还会造成闷死。



发车时段同样重要。条件允许的话安排在夜间发车，那几个小时气温较低。

运距不远、发车时间又可以调整的，把行车时间挪到一天中较凉的时段，效果比预想的明显。极端天气下可以使用喷雾装置为车厢降温。


运输时间尽量不超过三小时

卵黄可以为刚出壳的雏鸡提供几个小时的营养，但正常出雏曲线跨越 24–48 小时。从出雏机中拉出时，其中一部分鸡已经出壳好几个小时。

这批鸡里有一些在装车之前营养储备就已接近耗尽，而它们要等到进入农场才能获得饲料和饮水。

长时间断料断水会影响生长表现，也会影响免疫系统的发育；采食推迟还会增加低体温的风险。

因此运输时间应控制在 3 小时以内。

确实必须长途运输时，应考虑早期营养，即在运输阶段就为雏鸡提供饲料和水。这一做法对出壳后头两周的表现帮助明显。





通风与二氧化碳

通风要解决三个问题：使货厢内温度均匀、排出鸡产生的气体、夏季带走多余的热量。

密闭空间内空气不置换，成分就会改变，二氧化碳会累积到有毒的水平。目标是控制在 2000 ppm 以下，上限不超过 2500 ppm。

条件允许的车上应配备二氧化碳检测仪，不要凭感觉判断。



通风量的参考值：冬季每千只鸡不低于 20 CFM（约 34 m?/h），夏季加倍。

依靠行驶气流通风的车型要特别注意
正常行驶时尚可，一旦遇到拥堵或停车，通风基本就停止了。而夏季气温最高的时段，恰恰是最可能遇到拥堵的时段。

理想的配置是机械进风，配备空气预处理室调节温湿度，再加排风扇。

另外，途中制冷机运行时，进气阀应关至最小。

避免外界热空气额外进入，否则等于一边制冷一边给车厢加热。

温度必须配着湿度看

温度这个数值单独看没有意义，必须结合相对湿度判断。


规律：湿度每下降 10 个百分点，温度上调 1°C。
湿度 70% → 30°C，60% → 31°C，50% → 32°C，40% → 33°C，30% → 34°C。
记住这条规律比记表格省事。

湿度之所以关键，在于空气干燥时皮肤蒸发失水加快，水分要与空气中的含水量趋于平衡。正常条件下一只雏鸡每小时约损失 0.25% 的体重，相对湿度低于 60% 时，这个速度明显加快。

失水达到 5%–7% 会引起代谢问题，并造成长期的生理影响，表现持续下降，最终死亡。



到场之后的十五分钟

车头应顶风停放，避免气流直接吹向卸车口。后门不要迎风开启，也不要两扇全开，留一扇关闭，货厢不容易升温。

鸡苗离开车厢后应尽快进入鸡舍。这个过程不应超过 15 分钟；气候条件极端时，压缩到 5 分钟。

空箱和车架在阳光下升温非常快。卸空后立即放回车上，或者等全部鸡苗卸完再取出，否则剩余的鸡会被高温的车架加热。

鸡苗要直接进入育雏区，立即获得饲料和饮水。不要把鸡装在盒内放在育雏区等待，那样很快就会过热。需要做质量检查和点数的，应由受过训练的人员在卸车的同时完成，不占用额外时间。

清点到场死亡数
这个环节不要省略。清点死亡数，并观察它们在车上的分布。均匀分布和集中在某几个位置，是两种性质不同的情况，后者直接指向该位置存在问题。清点完毕后立即向司机反馈。


教雏鸡饮水

刚出壳的雏鸡没有母鸡引导它找水。

因此每栋舍可以抓几只鸡，用它的喙去触动乳头式饮水器，或者将喙浸入钟式饮水器。就这样一个动作，能把从入舍到鸡群开始饮水的时间缩短三成到一半。

方法很简单，但效果超出预期。头几天里，每一点时间都很宝贵。


最终还是要看鸡的行为

所有仪表读数加在一起，都不如鸡自身给出的信息准确。

状态正常的鸡：安静、用鼻孔平稳呼吸、鸣叫不多、在盒内分布均匀。放入鸡舍后活跃、分布均匀，从容地寻找饮水和饲料。

张口喘气、张开翅膀、鸣叫增多、反应迟钝，是热；打堆，是冷。

仪表反映的是环境状况，鸡的行为反映的是它的实际感受。两者不一致时，以鸡的行为为准。

另外提一个不同的思路：有人在尝试将种蛋在胚龄 18 天移入育雏舍，让雏鸡直接在农场出壳，从而避开运输这一段的应激。研究显示这种做法可以提高孵化率、减少二级鸡的比例。不过种蛋运输本身也有一系列需要考虑的问题，尝试之前要评估清楚。


夏季鸡苗运输出问题的地方，每年都差不多。体温是唯一的核心指标——升温容易，降温困难。车况提前检修、装载密度下调、运输时间压缩到 3 小时以内、通风和湿度配合管理、到场 15 分钟内入舍。每一步都不复杂，关键是每一步都做到。

来源: poultry times