峪口禽业20天已损失6069万！疫情下家禽业进退两难！
峪口禽业一季度预计超1亿元损失一面是刹不住车的生产线，一面是走不通的运输线，疫情之下的家禽业进退两难。1月25日到2月15日，峪口禽业损失6069万元
大年初二（1月26日）开始，周宝贵陆续收到多个省际交通关闭、村镇道路被强制切断信息——有峪口禽业的司机被地方政府以运输活禽为由拦在高速上漂流了两天，打来电话向周宝贵求救。有时是客户打来的电话，“养殖场分布在广大的农村，很多村镇的路都强制切断了，客户要求退即将发送的鸡苗订单。”
在交通受阻的同时，峪口禽业总部和全国16个分公司11个孵化厅的鸡苗正源源不断地出孵化车。按照订单，这些一天近70万只的鸡苗出车后要立刻被运往分布在广阔农村的养殖场。另外，还有500多万只种鸡每天产出400多万枚种鸡蛋。
运不出去的鸡苗只能被销毁处理了，种鸡蛋转为了商品鸡蛋。1月25日到2月15日，峪口禽业总共损失6069万元。其中，蛋种鸡的鸡蛋和鸡苗损失4736万元，肉鸡的鸡蛋和鸡苗损失1333万元。“预计公司2月份较原计划生产的蛋鸡和肉鸡减少均在50%以上，预计一季度损失超1亿元。”周宝贵说。
从1月30日开始，多个部门也注意到地方层面的过激做法，政策开始纠偏。截至2月13日，多个省的省内交通实现了畅通自如，但仍有多个省际交通运输受限。
回顾这段“抗疫”经历，周宝贵说，此前一些地方层面出现的过激做法，在短期会影响整个行业的生产经营能力，如果四个月后养殖业产品出现严重短缺，还可能造成更为长期的影响。
连续两天的“高速路漂流”
初六（1月30日），周宝贵接到卡车司机从河南省濮阳市南乐县高速上打来的求救电话——峪口禽业要运输15万只鸡苗到南乐县分公司，车辆即将下高速时被当地执法人员劝返。
“我们公司和当地政府的关系一直很好，我赶紧去找了南乐县主管畜牧业的领导。但是没有获得明确的回应，车队司机只能在高速公路上来来回回转悠。”周宝贵说，司机在高速上漂流两天后，只能折返回京了。“鸡苗是很弱小的动物，在卡车车厢待两天非死即伤，这15万只鸡苗也报废了。”
峪口禽业没有得到南乐县政府的明确答复，是因为1月21日起河南全面禁止市场销售活禽。在这前后，多个地方政府宣布禁止活禽交易。次日，国家卫健委对外表示，武汉市禁止活禽销售，严禁野生动物和活禽进入武汉市。“多个地方取消活禽交易，很多省际高速不让运输活禽了。”周宝贵说。
省际之间道路的不畅也影响了家禽们的口粮。业内的饲料存货一般可以用到初八左右，最多可以坚持到元宵节后。初八前后，峪口禽业的饲料厂就要陆续从全国各地购入饲料原料了——玉米和大豆主要来自东北三省、河北、河南等北方省份；大豆大部分是进口，豆粕要到天津、连云港、秦皇岛、张家港等沿海沿江地带去进货；石粉主要来自于内蒙古，以及辽宁抚顺、鞍山等地；磷酸氢钙的主产地在云南、四川两省。“全国的交通都受阻，很多饲料原料根本运不进来。很多同行的养殖场没有了饲料，他们的鸡仔饿得呱呱叫。”
刹不了车的生产线
交通受阻，但峪口禽业的生产经营线却无法踩下急刹车。
“我们行业最大的特点是要连续生产。”周宝贵解释，消费者每天的日常生活都离不开畜牧产品，养殖业各个链条全年不能停歇。“没有停工复工的说法，春节三天（除夕当天、初一、初二）的假期也是轮休。”
按照既往，过了春节，随着天气转暖，大大小小的养殖户就要忙着补鸡苗入栏。一如往年，峪口禽业全体员工正式从初三开始开启新的一年。在北京市平谷区峪口镇的总部，峪口禽业3000多平米的孵化大厅里，40多个穿着红色工作服的工人分工有序——分拣、鉴别、免疫等。“一个孵化厅一年孵化出2500万只鸡苗，每个月孵化鸡苗超200万只，每天孵化出来近7万只鸡苗。”周宝贵说。
种鸡蛋在孵化车上放置21天，才能孵化出鸡苗。因此，养殖户需要提前下订单。为了春节后补苗旺季的订单，早在疫情之前孵化工人已经把种蛋放到了孵化车上，初三开始车间就可以出鸡苗了。
疫情之下的家禽业进退两难
“家禽养殖业不能停产的特点决定了行业受疫情影响最大。行业惨到什么程度呢？鸡苗订单被退订了，但这些种鸡蛋早就提前21天放到了孵化车上。我们想减产都不能减。”周宝贵说，运送不出去的鸡苗只能被销毁处理了，种鸡蛋只能转为更便宜的商品鸡蛋。
据周宝贵向新京报提供的数据，1月25日到2月15日，峪口禽业蛋种鸡生产种鸡蛋4860万枚，2952万枚种鸡蛋被转为商品鸡蛋，比例60.7%，损失3488万元。生产雏鸡1320万只，其中329万只被销毁处理，比例25%，损失1248万元；
肉鸡生产种鸡蛋2890万枚，转商品蛋1108万枚，比例38%，损失702万元。生产肉鸡雏鸡768万只，608万只雏鸡被销毁处理，比例79%，损失631万元。
“预计峪口禽业2月份较原计划生产的蛋鸡和肉鸡减少均在50%以上。”周宝贵说。
相比蛋鸡苗，肉鸡苗滞销率更高。“肉鸡生产周期快，从肉鸡苗到能上市售卖只需要40天，这就需要从养殖场运输到屠宰场。正逢市场需求旺盛的春节，养殖户的肉鸡要大量出栏。但在多地取消活禽交易之后，养殖户无法运输肉鸡到屠宰场。即使能够想方设法运输到屠宰场，很多屠宰场也在取消活禽交易的政策之下被关闭了。养殖户的肉鸡没法运输、屠宰、销售，也就无法腾出鸡栏来放新鸡苗，只有退掉我们的鸡苗订单。”周宝贵说。
近日，钟南山院士介绍，据数学模型分析，我国的疫情预计2月中下旬达到最高峰后，有望开始下落。但周宝贵对公司3月的业绩并不乐观，“3月份的订单只完成了一半，3月公司业绩不会转好。”
新订单不足，一半的种鸡蛋放不到孵化车上，只能转为商品鸡蛋出售。“我们公司每天的种鸡产蛋400万枚，一半的种鸡蛋按照商品蛋2.5元一斤贱卖了。但交通受阻，卖也不好卖，没人收，很多种鸡公司的鸡蛋都爆仓了。”周宝贵说，每个鸡蛋损失0.7元。“如果按照没有疫情发生的订单来计算，预计一个月峪口禽业损失五六千万元，一季度预计损失超1亿元。”周宝贵说。
政策要封锁的应该是病毒，而不是交通
回顾10多天的抗疫经历，周宝贵认为，疫情本身并未给行业带来太大的影响，影响更多来自于一些地方政策层面的变化。政策偏差的一大原因在于，家禽被极大的误解了。“希望为家禽正名，尤其在政策推出时不要拍脑袋。”包括周宝贵在内的多位家禽业人士表示。
“首先，目前没有证据和信息显示肺炎疫情和家禽有关，为什么每次受伤的都是家禽？”周宝贵说，养鸡人长期和传染疾病做斗争，有着丰富的抗疫经验，自身出于避免商业损失的考虑也会更加严格防疫。
周宝贵认为，各个地方政府在制定政策的出发点时，应该有大市场的概念。“我们孵化的鸡苗要卖到全国各地的养殖场，同样我们生产饲料需要的原料也来自全国各地。因此各个地方不能画地为牢抗疫，否则市场资源无法配置。”周宝贵说，政策要封锁的应该是病毒，而不是交通。
（节选自新京报，记者 侯润芳） 重新洗牌而已。。现在他亏了。回头加钱卖苗不就一下赚回来了。。这不奇怪。 这货年前已经吃饱了。不用替他瞎操心。还是操心下自己吧 wqbgsd1 发表于 2020-2-18 16:41
这货年前已经吃饱了。不用替他瞎操心。还是操心下自己吧
也是啊，人家瘦死的骆驼比马大;P 大户小户都受到影响
王日田 发表于 2020-2-18 16:55 static/image/common/back.gif
也是啊，人家瘦死的骆驼比马大
顶
一群官员为了自己的前途，哪管养殖户死活！惰政！
这点损失就叫苦连天，就这两年赚的对于他们是杯水车薪，受冲击最大还是我们养殖户！
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